울산의 대표적 주력산업인 자동차와 조선업이 4차 산업혁명을 계기로 생산공정에서의 변화로 새로운 성장동력을 모색할 수 있다는 전망이다.
IT 제품·부품 분야 차이없거나 미약
신산업·소재산업군 최대 6년 격차
제조·서비스업 이분법적사고 탈피
자동차·조선 등 융복합화 서둘러야
자동차는 4차 산업혁명의 대표기술인 IoT를 기반으로 제조·공정 분야의 경우 부품조달이 자동으로 이뤄지고 생산현장에서 3D 프린팅, 로봇 활용이 증가될 것으로 예상됐다. 조선의 경우, 초기 투자비용은 부담이나 고용 부담 축소 및 생산효율 제고 효과로 인해 스마트 야드 구축을 적극 채택할 것으로 관측됐다.
그러나 관련 분야에서 우리나라의 대응수준이 선진국보다 4년 가량 뒤처지고 있다.
이에 따라 기존의 제조업, 산업정책에 대한 고정관념과 제조업·서비스업이라는 이분법적 사고에서 벗어나 여건 변화에 빠르게 대응할 수 있는 역량을 높이는 것이 필요하다는 조언이다.
25일 산업연구원의 연구보고서 '4차 산업혁명이 한국 제조업에 미치는 영향과 시사점'에 따르면, 4차 산업혁명이 제조업에 가져올 변화가 적지 않다. 무엇보다 제조업 부문의 가치사슬 영역별로 다른 산업 혹은 다른 영역과의 전면적 융복합화를 통해 새로운 비즈니스 모델이 나타나고, 경쟁방식도 크게 변화될 것이란 예상이 대표적이다.
산업별로는 성숙단계에 접어들고 있는 자동차산업의 경우, 4차 산업혁명을 계기로 새로운 성장동력을 모색할 수 있다고 분석했다.
자율주행자동차로 급속한 전환이 필연적인 가운데 생산방식에서 IoT, 로봇, CPS가 접목된 자동화된 제조방식이 적용돼, 생산에 투입되는 인력은 현재에 비해 상당 부분 감소할 것으로 예상됐다.
조선업에서는 4차 산업혁명에서의 핵심 기술이 조선산업의 공급, 수요측면의 비용절감에 크게 기여할 것으로 전망되면서 스마트 야드와 스마트 십에 대한 공급·수요가 확대될 전망이다.
스마트선박(자율운항선박)은 화물 탑재 증가, 연료 절감까지 가능해 향후 선사와 화주의 수요가 높게 형성될 예정이다.
스마트야드는 조선업 미래경쟁력의 핵심 요소로서 생산력 강화와 현재의 인력 집중화를 완화시킬 수 있다는 점에서 초기 투자비용은 부담으로 작용하나 적극적인 진행이 불가피하다는 예측이다.
산업연구원 정은미 연구위원은 "4차 산업혁명은 인력에 요구되는 직무 또는 직능이 달라질 것으로 예상되며 인력에 대한 직능수준 역시 높아지거나, 단순해지면서 양극화 현상이 심화될 것"이라면서 "일자리 문제에 대해 정부는 없어지는 일자리에서 방출되는 인력과 새로운 일자리 출현에 적극 대응해야 하며, 또 R&D 투자보다는 창의와 혁신에 기반해 제도를 혁신하고 여건을 조성하는 노력이 필요하다"고 조언했다.
하지만 4차산업혁명으로 제조업에서 혁명적인 변화가 일어나고 있지만, 대응 수준은 미약하다는 지적이다.
산업연구원의 또다른 '한국 제조업의 4차 산업혁명 대응 현황과 평가' 보고서에서는 선진국 대비 국내 제조업의 4차 산업혁명 대응 수준은 81점에 머물르며 4년 뒤처졌다.
이는 선진 기업을 100점으로 가정해 국내 기업의 상대적 대응 수준을 평가한 것으로, 선진 기업과의 격차가 1년일 경우 5점으로 환산했다. 대략 4년 정도 뒤처진 셈이다.
산업군별로 우리나라가 글로벌 경쟁력을 가진 IT(정보기술) 제품·부품 분야에서는 격차가 없거나 1~2년인 것으로 나타났다. 반면 신산업과 소재 산업군에서는 격차가 최대 6년에 달했다. 김미영기자 myidaho@ulsanpress.net