울산 도심에 자율주행 스마트도로의 핵심 인프라인 지능형 교통체계가 본격 구축된다.
울산시는 우선 내년 말까지 국·시비 280억원을 투입, 삼산로와 문수로, 이예로 등 도심 주요도로 142.6㎞ 구간에 자율주행이 가능한 차세대 지능형 교통체계를 도입할 계획이다.
울산시는 2일 오전 본관 7층 상황실에서 '차세대 지능형 교통체계(C-ITS, Cooperative Intelligent Transport Systems) 실증사업 보고회'를 갖고 본격적인 사업 추진에 나섰다.
이날 보고회는 울산시와 사업 시행사인 KT컨소시엄, 사업관리를 맡은 한국지능형교통체계협회와 국토연구원, 감리단 등이 참석한 가운데 차세대 지능형 교통체계 추진 배경과 사업 개요, 추진 방향 등에 대한 보고에 이어 질의응답 순으로 진행됐다.
울산시는 지난해 국토교통부가 교통안전 확보와 자율협력주행 지원을 위해 공모한 '차세대 지능형 교통체계 실증사업'에 응모해 최종 선정됐다.
'차세대 지능형 교통체계'는 주행 중인 차량 주변의 각종 교통 상황에 대한 정보를 도로에 설치된 센서와 실시간으로 주고받는 시스템이다.
앞서 대전~세종 간 '차세대 지능형 교통체계 시범사업'이 국토부에서 추진됐고, 지자체 실증사업으로는 서울, 제주에 이어 울산과 광주가 본격적으로 추진에 나섰다.
지난해 12월 착수해 내년 12월 완료할 예정인 울산의 '차세대 지능형 교통체계 실증사업'에는 국비 150억원과 지방비 130억원을 합쳐 총 280억원이 투입된다.
이를 통해 산업로, 오토밸리로, 삼산로, 문수로, 이예로 등 도심 주요도로 142.6㎞ 구간에 차세대 지능형 교통체계 인프라 구축과 함께 교통안전 서비스를 제공하게 된다.
특히 이 사업은 송철호 울산시장의 공약인 '자율주행 스마트도로 구축'과 연계해 울산시 전역에 자율주행 기반의 지능형 도로를 구축하는 사업이다.
울산시는 실증사업 대상을 울산시 특성에 맞게 사고 비율이 높은 화물차 1,300대 등을 중심으로 차량에 차세대 지능형 교통체계 단말기를 장착해 운전자에게 도로 상황과 교통정보를 수집하고 위험 정보를 제공한다.
차세대 지능형 교통체계와 기존의 지능형 교통체계(ITS)의 가장 큰 차이점은 정보 공유다.
지능형 교통체계(ITS)는 각종 정보를 수집·가공해 전달하는 방식이었다면 차세대 지능형 교통체계는 차량과 차량, 차량과 도로, 차량과 시설물, 차량과 보행자 간 실시간 정보를 주고받으면서 능동적으로 대처가 가능한 업그레이드된 기술이다.
국토교통부는 지난 2012년부터 차세대 지능형 교통체계 도입을 위해 기본 계획을 수립했고, 2014년에는 대전~세종 간 시범사업을 추진했으며, 2016년 7월부터 시범 운영되고 있다.
송 시장은 "차세대 지능형 교통체계 실증사업이 울산시민의 삶의 질을 개선하는 데 일익을 담당할 수 있을 것으로 기대하고 있다"며 "4차 산업혁명 시대에 부응하는 자율주행, 커넥티드카 등 변화하는 교통환경에 대처할 수 있는 특화된 교통 서비스를 제공하도록 최선을 다 하겠다"라고 말했다. 최성환기자 csh9959@