현대重그룹, 친환경 연료전지발전 선박 개발 박차
현대重그룹, 친환경 연료전지발전 선박 개발 박차
  • 하주화 기자
  • 2020.11.24 19:56
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중대형 원유운반선 엔진 일부 SOFC 대체
발전효율 최대 43%↑온실가스 40%이상↓
선내 시스템 배치 공간활용도도 12% 향상
유럽선급 DNV-GL에 설계 기술AIP 획득
현대중공업그룹 한국조선해양은 최근 DNV-GL로부터 '아프라막스급 원유운반선의 연료전지 발전시스템'에 대한 기본인증를 획득했다. 사진은 왼쪽 세 번째부터 한국조선해양 미래기술연구원 김원현 상무, DNV-GL 이정은 센터장. 미포조선 제공
현대중공업그룹 한국조선해양은 최근 DNV-GL로부터 '아프라막스급 원유운반선의 연료전지 발전시스템'에 대한 기본인증를 획득했다. 사진은 왼쪽 세 번째부터 한국조선해양 미래기술연구원 김원현 상무, DNV-GL 이정은 센터장. 미포조선 제공

현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양이 연료전지를 추진시스템에 이어 발전시스템까지 확대 적용하며, 차세대 친환경 선박 개발을 가속화하고 있다. 

한국조선해양은 최근 노르웨이·독일 선급인 DNV-GL로부터 '연료전지(SOFC) 발전시스템' 설계에 대한 기본인증(AIP)을 획득했다고 24일 밝혔다. 

이 발전시스템은 중대형 원유운반선(아프라막스급)에 탑재되는 3메가와트(㎿)급 발전엔진 일부를 고체산화물 연료전지(SOFC)로 대체한 것으로, 추후 연료전지를 발전원 전체로 확대 적용하면 기존 내연기관 엔진보다 발전효율을 43% 높일 수 있다. 

특히 온실가스(CO₂)를 40% 이상 저감시키고, 황산화물(SOx)·질소산화물(NOx) 등 환경오염물질 배출도 줄일 수 있어 미래 친환경 에너지 기술로 평가받는다. 또 한국조선해양은 연료전지 발전시스템에 대한 통합 설계 및 선내 배치를 직접 수행해 공간 활용도를 약 12% 높였다. 

국제해사기구(IMO)는 2050년까지 선박 온실가스 배출량을 2008년 대비 50% 이하로 줄일 것을 규정하고 있다. 

한국조선해양 관계자는 "강화되는 환경규제 추세에 대응하기 위해 해운사 및 기자재 업체들과 다방면에서 협력하고 있다"며, "연료전지 등 다양한 친환경 선박 기술을 선제적으로 확보해 기술 초격차를 유지해 나갈 것"이라고 밝혔다. 

한편, 현대중공업그룹은 지난해 3월 DNV-GL로부터 원유운반선을 대상으로 고체산화물 연료전지를 연계한 하이브리드 전기추진시스템의 기본인증(AIP)을 획득한 바 있으며, 올해 초에는 현대중공업 울산본사에 200㎾규모의 연료전지 복합동력시스템 실증센터를 구축했다.  하주화기자 jhh0406@


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